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正所谓“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”，“前浪”如果安于现状、停止前进的步伐，被“后浪”拍在沙滩上只是时间问题。新能源汽车市场当中，飞凡F7和蔚来ET5显然就分别扮演着“后浪”和“前浪”。“F7销量目标超越ET5”，“后浪”飞凡F7有着初生牛犊不怕虎的勇气，正面和蔚来ET5展开了较量。
飞凡F7到底是真有实力，还是盲目自信，接下来就从多方面入手，带着大家去找寻下问题的答案。
飞凡F7另辟蹊径，打造专属“势能美学”
外观设计上，飞凡F7追求美的同时，也没有忽略实用性。高度延续了红点大奖概念车的设计精髓，全车采用了Momentum Line势能设计理念，“以线带面”勾勒出了一个饱满而又优雅车身型面。这样流畅的车身线条除了让F7视觉效果上更加时尚外，还带来了低至0.206Cd的风阻系数，实际驾驶起来速度会更快一些。此次飞凡还为F7推出了专属特调的“生椰拿铁”车身色，搭配着与车身同色的专属轮毂，个性化和高辨识度到位。
飞凡F7配置智能化，科技又实用
飞凡F7也在车内融入了更多智能化配置，为的就是能给车主们带来更轻松有趣的出行体验。车内进一步升级了RISING MAX 3+1巨幕，前排43英寸的全场景智慧屏和后排8英寸的互动娱乐屏，将前后排空间有效区隔开，提供多人分享和个人沉浸式体验两种模式，出行变得更有趣味。除此之外，飞凡F7全车还标配了16个扬声器，配合7.1声道音效、业内首创的“场景式巴赫3D矢量音响系统”，播放音乐时能让车内人员享受到live演唱会般的音效体验，也能轻松实现“主驾隐私电话”、“乘客睡眠免打扰”等多项功能。
大空间活动更方便，“巴赫椅”提高舒适度
飞凡F7还深入研究车主们的用车需求，打造了更加舒适的“巴赫座舱”。本身车长就达到了5米，轴距为3米，车内拥有一个宽敞通透的空间，飞凡F7还利用行业首创的CTP躺式电芯结构，将车内空间进一步扩大化。中等身高的成年男性不管是坐进车内哪一排，头部和腿部都有着一定的可活动空间，做一些小幅度的肢体活动并不会受到太大的限制。保证空间足够宽敞的同时，飞凡F7还针对腰椎不好的车主，通过结构创新、厚实用料、专属人体工学设计和后排半独立式等设计，带来了全座“巴赫椅”。前排座椅拥有加长的厚实坐垫填充，加热通风按摩等功能一应俱全，主驾更是有超长坐垫和同价位、同级别唯一配备的腰部热石按摩功能，长途出行身体也不至于过于腰酸背痛。
一圈看下来，飞凡F7各方面的表现确实足够出色，实力够硬。2月17日，飞凡F7首台批产试制车正式下线，进入上市交付前最后的产品验证阶段，预计3月底就能上市交付。新车上市之后的具体表现如何，不妨拭目以待一下，顺便提一句，新车预售价28W起，预算足够现在可以着手考虑起这车了。
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